GENİŞ MÜŞTERİ PORTFÖYÜ İLE HİZMET VERMEYE DEVAM EDİYORUZ15 yıldır sanayi sektörünün içinde yer alıyoruz. Maliye bölümünden mezun olup yüksek lisansımı tamamladım. Bunun yanı sıra Adalet Yüksekokulu'nda da eğitim aldım. Üç kardeşler olarak 1999 yılında şahıs firması olarak başladığımız bu yolculuğu, 2016 yılında kurumsallaştırarak şirketleştirdik. 2021 yılında ise Temsa yetkili servisliğini alarak faaliyet alanımızı genişlettik. Bugün, toplam 2.750 m² kullanım alanına sahip tesisimizde aynı anda 10 ila 12 aracı kabul edebiliyoruz. Ekibimiz yaklaşık 40 kişiden oluşuyor. Bunun yanı sıra, Ostim’de küçük ölçekli bir binek özel oto servisimiz de bulunuyor. Ankara’nın başkent ve aynı zamanda bir memur şehri olması sebebiyle kamu kurumlarının servis hizmetlerine olan talebi oldukça yüksek. Bu doğrultuda, özellikle prestij model araçlarımızın bu servislerde yoğun olarak tercih edildiğini söyleyebiliriz. Hizmet verdiğimiz araç portföyünün yaklaşık yüzde 60’ını midibüsler oluştururken şehirlerarası yolcu otobüsleri ise yüzde 35’lik bir paya sahip.
BAKIM MALİYETLERİ ARTTI DİYE UZUN VADEDE ZARAR ETMEYİNPandemi ile başlayan ekonomik kriz, tüm sektörlerde olduğu gibi otobüs sektöründe de ciddi bir daralmaya yol açtı. Sanayi maliyetleri hızla yükseldi, bu da otobüs sahiplerini bakım sürelerini uzatmaya itti. Önceden 40.000 km’de yapılan bakımlar artık 45.000-50.000 km’ye erteleniyor. Kısa vadede bir bakım ücreti cepte kalıyor gibi görünse de uzun vadede bu durum ciddi zararlara yol açıyor. Bir otobüsün yağı, insan vücudundaki kan gibidir. Ne kadar temiz ve düzenli olursa motor da o kadar sağlıklı çalışır ancak bazı müşteriler, bakım sürecini geciktirerek tasarruf yaptıklarını düşünüyorlar. Oysa motor ciddi bir arıza verdiğinde bakım için tasarruf edilen tüm miktar fazlasıyla geri gidiyor. Biz de 40 çalışanımızla birlikte maliyetleri en iyi şekilde yöneterek müşterilerimize uygun fiyatlı ve kaliteli hizmet sunmaya çalışıyoruz. Amacımız sadece bugünü değil, yarını da düşünerek otobüs sahiplerini bilinçlendirmek çünkü bugünkü küçük kazanç, ileride büyük bir zarara dönüşebilir.
OTOBÜS KULLANMAK SADECE GAZA BASMAK DEĞİLDİR!Otobüs sektörü yüksek maliyetlerle mücadele ediyor. Bugün bir aracın motorunu komple yenilemek istesek maliyeti 1 milyon TL’yi buluyor. Bu nedenle araçların ömrünü uzatmak ve büyük arızaların önüne geçmek için doğru kullanım şart. Bazı şoförler gerçekten aracın dilinden anlıyor, motorun sesini dinliyor ve nasıl kullanacağını biliyor ancak ne yazık ki bazıları otobüs kullanmayı sadece gaza basmak ve frene basıp durmaktan ibaret sanıyor. Halbuki bu iş bundan çok daha fazlası. Araba, şoförüne sürekli sinyaller verir. Yağ lambası yanar, hararet yükselir, sistem uyarı verir. Tecrübeli bir şoför bu uyarıları dikkate alır ve aracı hemen sağa çekip kontrol eder fakat bazı şoförler bu sinyalleri göz ardı edip motoru adeta zorlayarak kullanmaya devam ediyor. Sonuç? Büyük maddi kayıplar… AdBlue kullanımı da büyük bir sorun. Piyasada kalitesiz AdBlue kullanımı nedeniyle birçok araç ciddi hasar görüyor. AdBlue’nun içinde olması gereken su oranı %32-%32,5 ancak bazı ürünlerde bu oran %35-%40 seviyesine çıkıyor, bu da motor sistemine zarar veriyor. Kullanıcı hataları, kalitesiz yakıt ve yanlış kullanım sektörde büyük maliyetlere yol açıyor. Araçları doğru kullanmak, bakım süreçlerini aksatmamak ve kaliteli yakıt-adblue kullanmak uzun vadede hem firmaların hem de bireysel yatırımcıların cebini koruyacak en önemli faktörlerden biri.
“TEPS” SİSTEMİMİZ MÜŞTERİLERİMİZE KOLAYLIK SAĞLIYORGarantili araçlarda zaten orijinal parça kullanımı zorunlu ancak Temsa olarak "TEPS" (Temsa Eşleştirici Parça Sistemi) adını verdiğimiz özel bir sistemimiz var. TEPS, orijinal parçaya en yakın kaliteye sahip muadil parçaları içeriyor. Araç garantisi bittikten sonra müşterilerimiz orijinal parça istemediğinde TEPS’i tavsiye ediyoruz. Biz de ağırlıklı olarak bu sistemi kullanıyoruz. Burada güçlü bir ekibimiz var. Bu iş, bireysel değil ekip işi. Herkes kendi sorumluluk alanını biliyor ve işini en iyi şekilde yapıyor. Türkiye'nin hemen hemen her noktasına hizmet götürmeye çalışıyoruz. Amacımız müşterilerimizi yolda mağdur etmemek. Çünkü bir otobüs yolda kaldığında içindeki yolcuların yerine kendimizi koyuyoruz. O otobüste biz de olabiliriz, ailemiz de olabilir. Servisimizde elektronik, mekanik, kaporta ve boya işlemleri tam entegre bir sistemle yürütülüyor. Kısacası aracın her ihtiyacına burada çözüm sunabiliyoruz. İşimizi titizlikle yaparak müşterilerimize en güvenilir ve hızlı hizmeti vermeye devam ediyoruz.
HER TÜRLÜ ARACA HİZMET VEREBİLECEK BİR ALTYAPIYA SAHİBİZServisimizde her türlü araca hizmet verebilecek bir altyapıya sahibiz. Cumhurbaşkanlığı'na 2018 yılından bu yana hizmet veren bir araç var ve bu aracın bakımını genellikle biz yapıyoruz. Ayrıca Kütahya Belediyesi’nin beş adet elektrikli otobüsünün bakımını yerinde gerçekleştirdik. Araçların buraya getirilmesinin yaratacağı operasyonel zorlukları önlemek için mobil servis desteği sunduk. Elektrikli otobüslerin geleceği parlak ancak şehirlerarası kullanım için biraz daha zamana ihtiyaç var. Bunun en büyük sebebi batarya kapasitelerinin uzun mesafelerde henüz yeterli seviyeye ulaşmamış olması ancak şehir içi taşımacılıkta elektrikli otobüslerin hızla yayılacağını öngörüyoruz.
Şu anda Ankara İvedik bölgesinde Türkiye’nin en büyük servislerinden birini kuruyoruz. Yeni tesisimizde aynı anda 30 otobüs bakım ve onarım işlemi görebilecek. Hiçbir araç giriş-çıkış sırasında diğerini etkilemeyecek şekilde planlandı. Bu büyük yatırımımızda Fuso Canter ile birlikte çalışarak 55-60 kişilik bir ekip ile hizmet vereceğiz. Tesisimiz toplam 8.000 m² alan üzerine kuruluyor. Bunun 4.000 m²’si kapalı alan olacak ve tamamen donanımlı bir kapalı servis alanı oluşturulacak. Yaklaşık 100 milyon TL’lik yatırımımızla sektörde fark yaratmayı hedefliyoruz.