SEZONUN VERİMLİ GEÇECEĞİNİ DÜŞÜNÜYORUM Bana göre 2024 gayet iyi geçti. Zaten beklenen de buydu. Geçmişten gelen enflasyonun yükseleceğini öngören insanlar, fiyatların 100’den 200’e, 200’den 400’e, 400’den 800’e çıkacağını düşünerek planlar yapıyordu. Nitekim 100, 200 oldu; 200, 400 oldu ancak sonunda beklentilerin dışında, 400’ün 500 olduğu bir tablo ortaya çıktı. Her şeyin maliyeti arttı fakat birçok kişi bu hesaplamayı yapamadı. Bu yüzden çoğu meslektaşımız 2024’ü kötü geçmiş olarak değerlendiriyor. Fakat benim için durum stabil, yani beklenen şekilde ilerledi. Bu nedenle şu an ciddi bir sorun görmüyorum. Öte yandan faizler yavaş yavaş düşmeye başladı. Daha da düşer mi? Krediler nasıl şekillenecek? Açıkçası çok büyük bir faiz indirimi beklemiyorum. Şu sıralar %30 seviyeleri konuşuluyor ve büyük ihtimalle bu oran gerçekleşecek. Bunun ya sezon başına ya da son çeyreğe denk geleceğini tahmin ediyorum. Genel olarak sektör açısından ciddi bir sorun öngörmüyorum ve sezonun daha verimli geçeceğini düşünüyorum.
SEKTÖR İÇERİSİNDE BİR YOLCU DÖNGÜSÜ OLUŞTU Otobüs sektöründeki en büyük sıkıntımız binek araçlar. Yolcularımızın büyük bir kısmı artık özel araçlarını tercih etmeye başladı ancak burada önemli bir faktör var: Trafik cezaları, otoyol geçiş ücretleri ve mazot maliyetleri ciddi şekilde arttı. Örneğin Erzurum’da uçak yolcusunu biz taşırken havayolu bizden yolcu almaya başlayınca biz de alt segmentteki yolcuları taşımaya başladık. Yani bir şekilde sektör içinde bir döngü oluştu ve bu süreç devam ediyor.
15 YENİ OTOBÜSÜ FİLOMUZA KATACAĞIZ 2025 için 15 otobüs siparişi verdik. Yıl sonuna doğru da küçük bir yatırım daha yapmayı planlıyoruz. Mayıs ayının sonuna kadar tüm otobüsler fabrikadan çıkmış olacak. Sezona yetiştirmek için bu yıl erken alım kararı aldık. Büyük ihtimalle yıl sonunda yine küçük çaplı bir yatırım daha yapacağız. Şu an için 15 araç kesinleşti, ödemesi yapıldı ve sipariş tamamlandı. Şu anda filomuz yaklaşık 45 otobüsten oluşuyor ve bu sayıyı korumaya çalışıyoruz. Sefer planlamasını gittiğimiz illere göre yapıyoruz çünkü artık eskisi gibi kolayca sefer artışı yapmak mümkün değil. Ayrıca bireysel yatırımcıları da göz önünde bulundurmak zorundayız. Onları sistem içinde tutabilmek önemli. Örneğin, bireysel yatırımcı sayısı 10-15 civarında olursa, biz de 45 öz mal araçla devam etmeyi planlıyoruz. Böylece hem kendi filomuzu güçlü tutuyor hem de bireysel yatırımcılara destek vermiş oluyoruz.
JANTINA KADAR KULLANIRIM, SONUNA KADAR GİDERİM! Yıllardır bu işin fiyat rekabetiyle sürdürülemeyeceğini anlatmaya çalışıyorum. Ancak bizim sektörde parayı peşin aldığımız için çoğu kişi o paranın tamamen kendisine kaldığını sanıyor. Oysa işin içine amortisman, giderler, araç yenileme, lastik masrafları gibi kalemler eklendiğinde geriye pek bir şey kalmıyor. Asıl rekabetin hizmet kalitesinde olması gerekiyor. Bunu yeni araçlarla, konforla, personel eğitimiyle sağlamalıyız ama otobüsçüler olarak yıllardır aynı döngüdeyiz: "Jantına kadar kullanırım, sonuna kadar giderim." Ancak kimse bu işin sonunu bulamadı. Birini bitiriyorsun, öbürü başlıyor. Bu sektörde oyuncu hiç bitmez!
OTOBÜSLERİMİZİN KULLANIM SÜRESİNİ 3 YILA İNDİRİYORUZ Biz, otobüslerimizin kullanım süresini 36 ay ile sınırladık. İnşallah bu yıl bu sistemi tam olarak oturtmaya çalışıyoruz. Planımız, her 3 yılda bir araçları yenileyerek filoyu genç tutmak çünkü bizim yol güzergâhlarımız oldukça uzun ve yoğun kullanımdan dolayı araçların yıpranma süresi de kısalıyor. Ayrıca filonun genişlemesiyle birlikte kontrol süreci de zorlaşmaya başladı. Eskiden hoşumuza gidiyordu işte şunu şurada yaptıralım, bunu burada yaptıralım ama eski düzen kalmadı. Bu yüzden araçları en verimli dönemlerinde değerlendirip uygun zamanda satmayı planlıyoruz. Çoğu otobüsü de bu plana göre ayarladık. İnşallah sistemi tam anlamıyla oturtacağız.
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Yeni Araçlarımızı Maksimum 3 Yıl Kullanacağız
SEZONUN VERİMLİ GEÇECEĞİNİ DÜŞÜNÜYORUM
Bana göre 2024 gayet iyi geçti. Zaten beklenen de buydu. Geçmişten gelen enflasyonun yükseleceğini öngören insanlar, fiyatların 100’den 200’e, 200’den 400’e, 400’den 800’e çıkacağını düşünerek planlar yapıyordu. Nitekim 100, 200 oldu; 200, 400 oldu ancak sonunda beklentilerin dışında, 400’ün 500 olduğu bir tablo ortaya çıktı. Her şeyin maliyeti arttı fakat birçok kişi bu hesaplamayı yapamadı. Bu yüzden çoğu meslektaşımız 2024’ü kötü geçmiş olarak değerlendiriyor. Fakat benim için durum stabil, yani beklenen şekilde ilerledi. Bu nedenle şu an ciddi bir sorun görmüyorum. Öte yandan faizler yavaş yavaş düşmeye başladı. Daha da düşer mi? Krediler nasıl şekillenecek? Açıkçası çok büyük bir faiz indirimi beklemiyorum. Şu sıralar %30 seviyeleri konuşuluyor ve büyük ihtimalle bu oran gerçekleşecek. Bunun ya sezon başına ya da son çeyreğe denk geleceğini tahmin ediyorum. Genel olarak sektör açısından ciddi bir sorun öngörmüyorum ve sezonun daha verimli geçeceğini düşünüyorum.
SEKTÖR İÇERİSİNDE BİR YOLCU DÖNGÜSÜ OLUŞTU
Otobüs sektöründeki en büyük sıkıntımız binek araçlar. Yolcularımızın büyük bir kısmı artık özel araçlarını tercih etmeye başladı ancak burada önemli bir faktör var: Trafik cezaları, otoyol geçiş ücretleri ve mazot maliyetleri ciddi şekilde arttı. Örneğin Erzurum’da uçak yolcusunu biz taşırken havayolu bizden yolcu almaya başlayınca biz de alt segmentteki yolcuları taşımaya başladık. Yani bir şekilde sektör içinde bir döngü oluştu ve bu süreç devam ediyor.
15 YENİ OTOBÜSÜ FİLOMUZA KATACAĞIZ
2025 için 15 otobüs siparişi verdik. Yıl sonuna doğru da küçük bir yatırım daha yapmayı planlıyoruz. Mayıs ayının sonuna kadar tüm otobüsler fabrikadan çıkmış olacak. Sezona yetiştirmek için bu yıl erken alım kararı aldık. Büyük ihtimalle yıl sonunda yine küçük çaplı bir yatırım daha yapacağız. Şu an için 15 araç kesinleşti, ödemesi yapıldı ve sipariş tamamlandı. Şu anda filomuz yaklaşık 45 otobüsten oluşuyor ve bu sayıyı korumaya çalışıyoruz. Sefer planlamasını gittiğimiz illere göre yapıyoruz çünkü artık eskisi gibi kolayca sefer artışı yapmak mümkün değil. Ayrıca bireysel yatırımcıları da göz önünde bulundurmak zorundayız. Onları sistem içinde tutabilmek önemli. Örneğin, bireysel yatırımcı sayısı 10-15 civarında olursa, biz de 45 öz mal araçla devam etmeyi planlıyoruz. Böylece hem kendi filomuzu güçlü tutuyor hem de bireysel yatırımcılara destek vermiş oluyoruz.
JANTINA KADAR KULLANIRIM, SONUNA KADAR GİDERİM!
Yıllardır bu işin fiyat rekabetiyle sürdürülemeyeceğini anlatmaya çalışıyorum. Ancak bizim sektörde parayı peşin aldığımız için çoğu kişi o paranın tamamen kendisine kaldığını sanıyor. Oysa işin içine amortisman, giderler, araç yenileme, lastik masrafları gibi kalemler eklendiğinde geriye pek bir şey kalmıyor. Asıl rekabetin hizmet kalitesinde olması gerekiyor. Bunu yeni araçlarla, konforla, personel eğitimiyle sağlamalıyız ama otobüsçüler olarak yıllardır aynı döngüdeyiz: "Jantına kadar kullanırım, sonuna kadar giderim." Ancak kimse bu işin sonunu bulamadı. Birini bitiriyorsun, öbürü başlıyor. Bu sektörde oyuncu hiç bitmez!
OTOBÜSLERİMİZİN KULLANIM SÜRESİNİ 3 YILA İNDİRİYORUZ
Biz, otobüslerimizin kullanım süresini 36 ay ile sınırladık. İnşallah bu yıl bu sistemi tam olarak oturtmaya çalışıyoruz. Planımız, her 3 yılda bir araçları yenileyerek filoyu genç tutmak çünkü bizim yol güzergâhlarımız oldukça uzun ve yoğun kullanımdan dolayı araçların yıpranma süresi de kısalıyor. Ayrıca filonun genişlemesiyle birlikte kontrol süreci de zorlaşmaya başladı. Eskiden hoşumuza gidiyordu işte şunu şurada yaptıralım, bunu burada yaptıralım ama eski düzen kalmadı. Bu yüzden araçları en verimli dönemlerinde değerlendirip uygun zamanda satmayı planlıyoruz. Çoğu otobüsü de bu plana göre ayarladık. İnşallah sistemi tam anlamıyla oturtacağız.
En Çok Okunan Haberler