Salihli Güven Kooperatif Başkanı Ali Çakır: Otobüs Taşımacılığı Dolmuşçuluğa Döndü

Haber Ulaşım: Yaklaşık 1.5 yıl süren korona virüs pandemisi şirketinizde nasıl bir mali kayba neden oldu?
Yolcu sayısı yüzde 75 düştü
Çakır: Pandemi öncesinde kısa mesafede yıllık 650-700 bin civarında konuğumuz mevcuttu. Pandeminin hüküm sürdüğü 2020 yılında yolcu sayımızda yüzde 75 oranında düşüş yaşandı. İş olmayınca, önlem olarak servis sayılarımızı düşürmek zorunda kaldık.

Bu daralma sadece şehirlerarası taşımacılıkta olmadı. Turizm taşımacılığı da yine ciddi oranda darbe yedi. Önceki yıllarda turizm taşımacılığında kullanılmak üzere gönderdiğimiz araçları, 2020 ve 2021’in şu ana kadarki döneminde gönderemedik. Parasal olarak bunu anlatırsam; ay bazında hesapladığımızda 25 ila 30 bin lira arasında bir kaybımız mevcut. Özetleyecek olursak; ayakta kalmak ve tekeri bir nebze olsun döndürebilmek için bankalardan kredi çektik. Kredilerimizi ödeyemez durumdayız. Her şey bundan sonraki gelişmelere bağlı; tabii kaderimiz de!

Haber Ulaşım: Parlak geçen 2019 yılı tüm firmalara çıta yükseltti. Sizin 2020 planlarınız neydi, bunları hayata geçirebildiniz mi?
Üyelerimize para dağıtamadık
Çakır: Bizim, 2020 yılında borçlarımızı bitirip kooperatif üyelerimize para dağıtma gibi bir hedefimiz vardı. Maalesef durum tam tersi oldu. Pandemi nedeniyle işler durma noktasına geldi ve bizler de haliyle üyelerimize para dağıtamadık. Neresinden bakarsanız bakın, bu durum an itibariyle sürdürülebilir değil. Yukarıda da belirttiğim gibi borçlarımızı, vergilerimizi, sigortalarımızı ödeyemez durumdayız.

Haber Ulaşım: Firmaların büyük kısmı pandemi nedeniyle hat açılımlarını ve otobüs yatırım planlarını hayata geçiremedi. Siz yatırım yapanlardan mısınız, ertelenenlerden mi?
Servis kısmına ağırlık verdik
Çakır: Karayolu Taşıma Kanunu ve yönetmelikte D1-D2 belgeli araçlarda yaş sınırlaması olduğundan ötürü, tüm zorluklara karşın otobüs yatırımları yapmaya mecbur kaldık. Pandemi sürecinde de şunu anlamış olduk: Karayolu yolcu taşımacılında servis taşımacılığı hiçbir zaman bitmeyecetir. Pazarı daralabilir ama yine de bitmez. Biz de bu anlayıştan hareketle son dönemlerde J plaka, yani servis kısmında yatırıma ağırlık verdik. Anlayacağınız servis işine girmeye karar verdik. Umarım başarılı olur, üyelerimize daha fazla kazanç vaad ederiz.

Haber Ulaşım: Tam normalleşme startı verildi. Sizce de ışık göründü mü? Normal bir sezon yaşayabilecek miyiz? Gelecek öngörüleriniz neler?
2022, 2019 gibi parlak olur
Çakır: Şirket araçlarını üyelerimize açıp, sezona model sınırlaması getirerek başladık. Otobüs sektörü bir nevi dolmuşçuluğa dönüş sağladı; özellikle de internet sitesinde alışveriş yapıldığı için. Hatlarımızı uzatıp, maliyeti artırmadan, kazancı yükseltmeye yönelik hareket ediyoruz.

Sezonda 3 ay boyunca büyük şehirlerde, sahil illerine, kültür turlarının, gezi organizasyonlarının yoğun talep yaşayacağını düşünmekteyim.

2022 yılı beklentilerimize bakacak olursak, tıpkı 2019 yılındaki gibi ciddi bir yolcu patlamasının olacağına inanmaktayım; tabii ki turizm olursa. Araçlar yetişmediğinden ötürü, kazançta artış meydana gelmekte.

Haber Ulaşım: Sıfır ve ikinci el otobüs fiyatları arasındaki makas açıldıkça açılıyor. Bu durum sıfır yatırımını zora sokuyor. Bu gidişat nereye varır? Bu konuda üreticilerden beklentileriniz neler?
Yüksek kurlar büyük sıkıntı
Çakır: Ekonomik şartlar yüzünden Türkiye maalesef eski sıkıntılı günlerine dönüyor. Aşırı şekilde yükselen döviz kurları yüzünden tüm sektörler, tabii ki bizim de üretim, yaptırım vs. konularda, çaresiz bir duruma düşüyor. İnsanlar, yeni otobüs yatırımları yapmak yerine kendi ellerindeki araçlarını revize edip, bir şekilde ayakta durmaya çalışıyor. Ne olup biteceği konusunda ise pandemi nedeniyle tam bir belirsizlik durumu hakim. İlerleyen günleri yaşayıp, bizleri nelerin beklediğini hep birlikte göreceğiz. Gönül ister ki müşterilerimize sıfır araçlar ile hizmet verelim, ancak maalesef şartlardan ötürü olmuyor. Ben bu vesile ile herkese sağlık, sektörümüze de bol kazançlı bir sezon diliyorum.