Varan’ı Ait Olduğu Yere Ulaştıracağız

Büyüklerimizin tamamının seyahat anılarının baş mimarıdır Varan Turizm. Yaklaşık 15 ay önce tekrardan küllerinden doğan firmanın yeniden kuruluş hikayesini, mevcut durumunu ve hedeflerini Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Soğancı’nın dilinden dinledik. Soğancı, ‘başarıya giden yolda en büyük etken, bireyin ‘AŞK’ ile işine bağlanması olduğunu belirtirken, Varan markasının büyümesini, farklı faaliyet alanlarında küresel çapta olacağını belirtti. İşte Varan Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Soğancı ile yapmış olduğumuz söyleşimiz.

Haber Ulaşım: Söyleşimize sizi tanıyarak başlayalım. Kemal Soğancı kimdir?

Yaptığım işi ‘Aşk’ ile yapıyorum

Kemal Soğancı:1967 Samsun doğumluyum. Ticaret ile uğraşan ailemizin dördüncü kuşağı olarak işlerimizi sürdürmekteyiz. Farklı sektörlerde de hizmet vermekteyiz. Otobüs sektörüne girişimiz ise, ilk etapta akaryakıt istasyonu işletmeciliği yapıp, daha sonrasında dinlenme tesisini inşa etmemiz ile Samsun Terme’de başlamış oldu. Yaptığım işi ‘Aşk’ ile sergilemekteyim. Gittiğim her işe, bir sevgili edası ile yaklaşıyorum. Bu yorumlama ile de faaliyet sağladığımız alanlarda, başarıya ulaştığımıza inanmaktayım. Aile olarak öncelikli ilkemiz hiçbir zaman maddi kazanç olmadı. Her zaman kaliteli ve güvenli hizmet sağlamayı ilke edindik. Bu ilkemiz ile günümüzde başarıya ulaşmamız tesadüf olmadı.

Haber Ulaşım: Oldukça keyifli bir geri alım hikayesi var Varan Turizm’in. Okuyucularımıza, bu hikaye ile birlikte Varan Turizm’i satın almanıza sebep olan konuları anlatır mısınız?

Varan, bu ülkenin kabul edilmiş en değerli markalarından birisi

Kemal Soğancı: Hedefim, Varan Turizm’i almak ile beraber, sektördeki kalite anlayışını yeniden güncelleyerek, daha üst çıtaya ulaştırmak. Varan, bu ülkede kabul edilmiş değerli markalarımızdan bir tanesi. Bunu tekrardan yaşatmamız gerektiğini düşündüm. Tekrardan canlanma hikayesi ile Varan’ın küllerinden doğuşunu özetlemek isterim. Ortağım ile turizm sektörüne yatırım yapmayı planlıyorduk. Anladık ki turizm işi, bize uygun bir iş değil. Kıymetli dostumuz Levent Öncüden ’den bir fikir çıktı. Sizler bildiğiniz işi yapmalısınız. Niçin sektör tarihine karışmış bir otobüs firmasını alıp, yeniden faliyete geçirmeyi planlamıyorsunuz deyince, aklımıza Türkiye’nin Varan’ı geldi. Bu fikir, ailemin geçmiş dönemde 1950’li yıllarda burunlu Magirus araçlar ile taşımacılık yapmasından ötürü zihnimde daha olgun bir biçimde şekillendi. Kuruluş ortağım Abdullah İslam Bey ile, rotamızı İstanbul’a Şekerbank genel merkezine çevirdik. Görüşmelerimizde karşılaştığımız insanlar, Rizeli ve Samsunlu çıkınca, süreç çok hızlı bir şekilde işlemeye başladı. İsim hakkını bünyemize katmış olduk. Firmayı kurarken, bu isime, bu sektöre hakim, profesyonel bir yönetim ekibi oluşturalım. Burada da geçmiş dönemde dostluğumuz bulunan kıymetli Kemal Erdoğan Bey ile bir araya geldik. Ortak fikir oluşumları ile birlikte, yolculuğumuza çıkmış olduk. Vizyonumuz, her zaman farklı şekilde hizmet etmek olmalıdır düşüncesi ile, markamıza özel ‘Varan grisi’ araç siparişlerimizi verdik. Araçlarımızı teslim alana kadar yapılanmamızı sağladık. Seferlerimize başladık. Pandeminin seyri dolayısıyla, engeller ile karşılaştık, problemler yaşadık. Günümüzde ekibimiz ile, doğru kaptan, doğru kabin memuru, kaliteli araç-hizmet ile Varan yolculuğunu devam ettirmekte. Gelecekte de bu motto ile Türkiye’nin Varan’ını ait olduğu yere ulaştıracağız.

Haber Ulaşım: Pandemi etkisinin azalmasıyla geçirdiğimiz bir sezon oldu. Bizlere bu sezonu değerlendirmeniz gerekir ise bu yıl, Varan Turizm için nasıl geçti?

Duruma rağmen, büyüdük

Kemal Soğancı: Bu yıl bizim için, yüzde yüz olmasa bile, hedeflerimizin yüzde yetmişini gerçekleştirdiğimiz bir yıl olarak geride kaldı. Pandemi seyri ile, ülkemizde yaşanan orman yangınları ile hepimizin hedeflerinde sapmalar gerçekleşti fakat, geçen yılı (kuruluş yılımız) karşılaştırdığımızda, ciddi oranda büyüme ile bu yılı geride bıraktık. Elimizden geldiğimizin fazlası ile işimize sarılıyoruz. İyi bir ekibe sahibiz, farklı hedefler ile sıra dışı projeler yapmayı planlıyoruz. Sadece firma için değil, sektör içinde hedeflerimizin çıtasını yükselttik. Bizim tek başımıza çok iyi olmamız bir anlam ifade etmez, ben hiçbir firmanın kötü olmasını istemem. Herkes kendisi ile yarışmalıdır. Herkesin vizyonu, misyonu farklıdır.

Haber Ulaşım: Varan Turizm’in gelecek dönem planları nelerdir?

‘Varan Kargo’ 2022 yılında yollarda!

Kemal Soğancı: Ülkemiz için karayolu taşımacılığı, ciddi mihenk taşlarından bir tanesi. Ancak tabloyu incelediğimizde kabuk değiştireceği aşikardır. Bu kabuk değişimine bizler öngörülü olarak hazırlıklar yapmalıyız. Büyüme yolunda Varan, çapraz hatları ile, kısa mesafe hatları ile açılımını sağlayarak devam ettirecektir. Samsun, Çorum, Zonguldak, Adana, Mersin merkezli ana hat açılımı ile birlikte ara hatlarımızda olacak. Ayrıca ‘Varan Kargo’ ismi ile lojistik sektörüne, önümüzdeki yılın başlangıcı ile birlikte faaliyetlerimize başlayacağız.

Haber Ulaşım: Siz hem TOFED’te hem de yeni kurulan, Otobüs İşletme Sahipleri Derneği (OİSD)’ de yer alıyorsunuz. Sektör için STK’ların önemi nedir? Neler yapılmalıdır?

Temelden, çatıya düzenleme yapılmalı

Kemal Soğancı: Ülkemizde hangi sektör olursa olsun Sivil Toplum Kuruluşları’ ndan vazgeçemeyiz. Ancak STK’lar asli görevlerini gerçekleştiriyor mu? Hayır. Örgütlenmeler doğru mu? Değil. Sadece Tofed için geçerli değil bu durum. Tüm derneklerde problem aynı. Ben her zaman şunu savunurum. Her kim ise, yöneticilik, iki dönemden fazla kesinlikle olmamalıdır. Genelde yöneticiler, iki dönem icraat gerçekleştirip, üçüncü dönemde işi ticarete döküyor. Yöneticinin üzerinde bir üst kurul olmalıdır. Dönemi dolan yönetici bu kurula geçip, yerine gelecek insanlara kılavuz olmalıdır. Ülkemizin her konumunda olması gereken sistemdir bu. Biz bunu yapamıyoruz. Bunun en büyük sebebi ise, eğitim ve yargı sistemidir. Bu sistemlerin temeli doğru olmayınca, planlamaya hâkim olunamıyor. Uygulamalı eğitim sistemi ilk fırsatta devreye geçirilmelidir. Kaptan konusunda bu kriz, küresel olarak büyümekte. Bizler gerekirse yurtdışından kaptanlar getirip, eğitimler almalıyız. Bu mesleği tercih edenlere, teşvikler çıkarmalıyız. Maddi iyileştirmeler sağlamalıyız. Bunları sağlarken, yan sektörlerde de düzenlemeler getirilmelidir. Örneğin; yüz akaryakıt istasyonu yerine elli adet istasyon bulunmalıdır. İnsanlar bu mod ile hem daha fazla kazanç elde edecek hem de daha kaliteli hizmet sunacaklardır. Biz günümüzde küresel olmamız için, bunlar ile uğraşmak yerine, kaliteyi mi? İyi hizmet vermeyi mi? Yoksa birbirimizin cebinden para nasıl çalarızı mı konuşuyoruz? Yanlış düşünce sistemi ile ilerlemekteyiz. Bu sorunun üstesinden belirttiğim şekilde gelebiliriz. Genel olarak durumu özetlemek gerekir ise, bizlerin takım elbiseleri Vakko, Beymen, araçlarımız Mercedes-Benz, BMW ancak, içimizdeki atletlerimiz yırtık. STK’larımıza ihtiyacımız var. STK’lar bir yerlerden nemalanmayı bırakıp, doğru çalışmalıdır. Düzen şart, karayolu yolcu taşımacılığı ülkemizin ciddi imajıdır.